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Transeurope - auf 2 Rädern
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Aktualisiert am: 22.09.13
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Von Ursula und Christian
Der 300.000 km - Klub
Worum geht es hier? Die Bezeichnung verrät eigentlich schon alles. Es gibt Biker, die sind stets nur auf den neuesten Motorrädern unterwegs, und es gibt andere. Wir zählen zu letzteren.
Christian hat sein erstes Motorrad, eine Honda CM 400 T, 1987 gebraucht gekauft, BJ 1982. Im April 2001 kam eine ein Jahr alte BMW GS 1150 (Obelix) dazu. Die logische Folge davon war, dass die alte Honda ausgedient hat. Christians Bruder hat die Maschine dann noch bis Herbst 2006 gefahren, ehe sich wegen mehrerer Defekte eine Reparatur nicht mehr lohnte. Über ebay fand sich für 207,00 € ein neuer Eigentümer.
Ursula kaufte eine BMW F 650 neu im Jahre 1994. Bis April 2005 kamen immerhin 92.500 km zusammen, ehe ein Pkw die Vorfahrt missachtete, was mit einem Totalschaden endete. In den Klub hat es somit nicht mehr gereicht. Seit Frühjahr 2006 steht eine neue BMW F 650 GS in der Garage.
Es ist stets etwas besonderes, mit einem Motorrad die 100.000 km - Marke zu überschreiten. Trotzdem sind in dem 100.000`er - Klub schon viele Mitglieder. Aber es gibt noch viel fleißigere Biker. Daher gibt es für jeden weiteren 100.000-ender einen neuen Klub.
Wir freuen uns über jede Mail ( über Kontakt ) mit Daten von Motorrädern ( jeder Typ, nicht nur BMW!!! ) mit mehr als 300.000 km, die wir dann in diese Liste übertragen.
| Km-Stand: | Motorrad: | Name: | BJ: | Besitzer | Besonderheiten |
| 394.000 | BMW R100 GS P/D | 1993 | McMotz (Frank) |
März 1993 neu für 17.000
DM gekauft. 367.000 km alle selbst erfahren! Rep. und Restauration im
Jahr 2000 mit Erneuerung von allen nennenwerten Teilen und
Verkunststoffen des Rahmens. 3 Getriebe + 3 Kardanwellen alle 40.000 bis 50.000 Km neue Lima Rotoren Viele tolle Reisen u.a. Russland, Nord Kap, Sahara, Syrien und Osteuropa. Mehr Info´s unter www.Dunehoppers.de |
|
| 389.865 | BMW R 1200 GS Adventure | 2007 | Erich | Erstzulassung 27.03.07; Erich ist auch mit
dem Vorgänger BMW 1100 GS mit 493.000 km vertreten Unfall am 02.08.2012 mit Frontschaden, leider Totalschaden |
|
| 386.000 | Moto Guzzi 850 T 3 | 1977 | Bruno | Gekauft 1987 mit 148.000 km, im Winter 2005 Getriebe überholt, Hier gibt es ein Foto | |
| 380.000 | Honda Varadero | 1999 | Hannes |
16.294 km Gebraucht gekauft. 09.03.2002 |
|
| 376.660 | BMW GS 1150 | Obelix | 2000 | Ich | Im April 2001 mit knapp
10.000 km gekauft 104.306 km Hallgeber defekt => beim unendlichen Orgeln wurde angeblich die Ölkohle im Brennraum aufgeweicht und durch die Ventile geblasen => 2 Bar Kompression => Ventile, Ventilsitze überarbeitet; Kolbenringe ausgetauscht. 117.367 km: Zylinderkopfdichtung links defekt ( wurde bei 104.306 km eingebaut, Garantiefall ) 124.838 und 166.214 km: jeweils Radlager hinten defekt Tachoantrieb für ca. 550 km defekt. 200.805 km Dichtungsmanschette an Kupplungsgriff defekt 245.000 km Kardanwelle defekt 296.000 km ABS Steuergerät defekt 320.000 km Simmeringe an beiden Gabeln sowie ein Lager im Getriebe defekt 352.497 km Austauschmotor mit 20.000 km eingebaut, das Tassenstössel und Nockenwellen eingelaufen. Ansonsten bis jetzt pannenfrei bzw. nur Kleinigkeiten, Details hier. |
| 370.000 | Triumph Bonneville | 1979 | Peter | Ich habe 1990 eine Triumph Bonneville (Bj.´79) restauriert.Seitdem ist sie permanent im Einsatz und hat ca.370 000 KM gelaufen.Bei Interesse kann ich ausführlicher berichten,und mehr Fotos posten. | |
| 369.163 | BMW 1100 GS | 1995 | Pibo | 6.Getriebe; 2,5te Kardanwelle; Motor nach Pleuellagerschaden bei 264.700 komplett überholt, hier ein Foto | |
| 363.000 | Suzuki VS 1400 | Trude | 1987 | Manfred |
Im November `86 bestellt im März `87 ausgeliefert
und im gleichen Monat zugelassen laut Fznr. unter den ersten 100 in
Deutschland.
Bei km 70000 verstärkte Kupplungsfedern eingebaut
.
`97 auf der Heimfahrt von Spanien auf der Autobahn in Südfrankreich durch " Rechtsüberholer " vom Moped geholt mit entsprechenden Schäden an Mensch und Maschine.
Im Winter von `97 auf `98 dann 6 Gallonen Tank
verbaut , neuer breiter flacher Lenker , breite Gabelbrücken ,
Standrohrverkleidung, 160er Vorderreifen ( hinten hatte ich schon
200 drin ), komplett neue Lackierung von ehemals blau auf
kupferbraun.
Bei km 220000 neues Kreuzgelenk, von `99 auf 2000 neues Heck mit 230er mit neuer Schwinge. Sitzschale aus Alu mit Lederüberzug und Kissen ( selbst gemacht ). Soziussitz mit Klemmvorrichtung für Satteltaschen( auch selbst ).
Erster Motor bis 303000 km, dann 2007
Getriebeschaden. Tauschmotor mit 19500 km gefunden. Alter Motor
läuft noch wird bei "Geldüberschuß" wieder hergerichtet.
Bis jetzt nur eine Kupplung bei km 220000
gebraucht. War mit dem Moped in: Tschechei, Österreich, Italien (
zigmal ), Jugoslawien, Griechenland ( Kreta ), Frankreich, Spanien,
Belgien, Niederlande.
Die Trude ist übrigens ein komplett Umbau! |
| 361.304 |
Kawasaki
|
1983 | Andreas |
08.06.83 0 km Neukauf als Vorjahresmodell (Bj 82) für 6.290,-DM |
|
| 356.000 | Moto Guzzi Mille GT | 1988 | Klaus | Klaus hat die Moto Guzzi 1988 neu gekauft. Hier gibt es schöne Fotos und einen ausführlichen Bericht | |
| 355.795 | BMW K 75 | Die Kleine | 1986 | Benno | Erworben 1991 mit ca. 60.000 Km Besonderheiten: K 100 RS-Verkleidung, Baumeister Fußrasten, WP-Fahrwerk, K1100 Bremsanlage ohne ABS, 195.000 Umrüstung von Trommelbremse auf Scheibenbremse (hinten) 220.000 neue Lichtmaschine 265.000 neue Kupplung ansonsten ein paar Züge und alle 100.000 neue Bremsscheiben bei 333.000 geklaut und wieder gefunden und bei 350.000 über eine Verkehrsinsel gefahren. Hat mich eine neue Verkleidung gekostet. |
| 344.000 | Honda ST
1100 Pan European |
2001 | Markus |
Nur Kundendienste und Ersatz der üblichen
Verschleißteile.
120'000km Ersatz des Zahnriemens
140'000km Ersatz des Killschalters
(Startschwierigkeiten)
150'000km Ersatz der Tachowelle
260'000km Ersatz des 2. Zahnriemens
310'000km Vergaser-Membranen porös und löchrig,
alle 4 ersetzt
315'000km Blinker-Schaltereinheit ersetzt
325'000km Schwinge stark gerostet, durch
Chromstahlplatte mittels Schweissen ersetzt
332'000km Wasserpumpe ersetzt
|
|
| 335.252 | BMW R 1100 GS | Gunther | 1996 | Marco |
Im September 1996 neu gekauft,
bis jetzt alles original! |
| 335.000 | Honda CX 500 Euro | Gerald | Tourenliste: 2 * über den Polarkreis, Kroatien, 2003 30 st. Alpenpässe und sonst bei schönem Wetter auf die Arbeit. Hab die CX jetzt seit 1991 und bin 5 Winter im Studium durchgefahren. | ||
| 334.000 | HPN R 80 G/S mit 1043 ccm | Possi |
Mindestens die Hälfte davon auf Naturstraßen,
Pisten und voll offroad querfeldein, dazu war jeder Kontinent schon
vertreten.
Defekte: Rahmenbruch bei 240.000 km, Getriebe hängt
im 4. Gang bei 190.000, Ventilabriss bei Autobahnvollgas bei 180.000
km. Sonst nix Gravierendes; www.possi.de
|
||
| 333.400 | BMW 1150 GS | 2003 | Hannes |
bei 97000km eine Benzinpumpe, ansonsten nur
Verschleißteile....
|
|
| 335.252 | BMW R 1100 GS | Gunther | 1996 | Marco |
Im September 1996 neu gekauft,
bis jetzt alles original! |
| 330.000 | BMW K 1100 LT | 1992 | Knut | Weitere Infos folgen noch | |
| 321.000 | BMW R 100 S | 1980 | Michael | Gekauft 1984 mit 36.367 km, ab 136.300 km
Betrieb mit Seitenwagen. Reparaturen: bei ca. 60 000 Km Radlager vorne ersetzt bei ca. 70 000 Km Lenkkopflager ersetzt bei ca. 80 000 Km neue Ventilführungen ( Ölverbrauch ) bei ca. 90 000 Km Getriebe überholt wegen Geräuschen, an einem Kugellager war der Käfig gebrochen neue Lager und Ritzel auf Abtriebswelle erneuert bei ca. 130 000 Km Umbau durch Fa. Sauer zum Gespann. Bei Demontage wurde Riß im Motorblock entdeckt, daher wurde der Motor frisch aufgebaut, neue Kupplung. bei ca. 150 000 Km Achsantrieb hat nur noch verschwindend gerine Zahndicke => ersetzt bei ca. 160 000 Km hintere Radlager ersetzt bei ca. 225 000 Km Auslaßventil abgerissen, linke Motorhälfte zerstört => Motor frisch aufgebaut bei ca. 250 000 Km Vergaser lassen sich nicht mehr einstellen, komplett ausgeschlagen => ersetzt bei ca. 299 970 Km Tacho zählt nicht mehr ( Sch... wollte an diesem Tag die 300 TKm voll machen ) => zerlegt und mit Gebrauchtteilen aus anderem Tacho repariert bei etwas mehr als 306.000 km gegen R1100RT Gespann eingetauscht ( unter Zugabe diverser Scheinchen ) weitere Pannen ohne Km Angabe : weitere Verschleißteile ohne Km Angabe : Zubehör: Erwähnenswerte Originalteile nach 306.000 km: |
|
| 320.850 | Kawasaki VN 15 (VNT50A) | Nick Knatterton | 1989 | Ingo | Ich habe die Maschine
mit 0 km im Dezember 1989 neu gekauft. Bei km 74.000 Motor überholt mit Übermaßkolben. Bei km 174.000 Austauschmotor aus Unfallmaschine Bei km 230.000 neue Steuerketten eingezogen. Bei km 304.000 Motor überholt mit Übermaßkolben (2011) Einmal liegen geblieben mit defekter Zündbox. Immer noch erstes Lenkkopflager. |
| 317.680 | BMW R 1150 RT | 2002 | Gian Marco | Gekauft 2004 mit 13.076 km, somit 287.000 km in 7 Jahren(!), hier gibt es ein Bild | |
| 316.000 | Moto Guzzi 1000 S | 1990 | Eric | mit 26000 km 1991 gekauft nur einmal wegen einer Silent Hektik Zündanlage liegen geblieben. Motor ist bei 200000 km mit neuen Kolben und Zylindern ausgerüstet worden, Getriebe wurde überholt, aber der Endantrieb ist unbehandelt. http://eric-online.de/ |
|
| 312.500 | BMW R 100 RS | 1983 | Reinhold | 99689: Kauf am
08.11.1989 115780: Edelstahl-Endschalldämpfer 134600: 2 Gussräder, die nach der Rückkehr aus der Ost-Türkei im Mai 99 fällig wurden. Das Material scheint für die dortigen Straßenverhältnisse einfach zu weich zu sein. 142908 1 Satz Koni-Stoßdämpfer hinten 193100: 2 Interferenzrohre (Edelstahl) 204500: schwimmende Bremsscheiben vorne (Spiegler) 216800: 1 Fzg.lackierung, 1 Zyl.kopfüberholung mit Umrüstung auf Bleifreibetrieb, 4 Stößelrohre, 4 Pleuellager, 1 Steuerkette inkl. Gleitschienen und Spanner 226146: 1 Sitzbankbezug 227618: Ölkühler undicht, inkl. Schlauch ersetzt 241554: vorderer Radlagerschaden in Frankreich. Da Ersatz an diesem Samstag nicht mehr möglich war und ich montags wieder arbeiten musste, bliebe nur der Rücktransport mit dem ADAC. Teile: 2 Radlager vorn, 2 Dichtringe Vorderrad, Vorderradachse, gebraucht 263057: 1 Bremszylinder vorn ersetzt wg. Undichtigkeit 264317: 1 Lima-Stator 264071: Stahlflex-Bremsschläuche vorn 265449: Getriebeschaden, Auf der Rückfahrt von der Mosel im Herbst 2001 zerbröselte das Getriebeausgangslager, wobei auch der Getriebedeckel stark beschädigt wurde. Der Schaden hatte sich bereits auf der Anfahrt durch bislang nicht gekannte Vibrationen bemerkbar gemacht. Zubehör / Umbauten / Urlaubsvorbereitungen: Sturzbügel, Gepäckträger, Alarmanlage, höherer WÜDO-Lenker, Faltenbälge, längerer Seitenständer (/5) Verschleißteile: 21 Hinterrad- Reifen, 14 Vorderrad- Reifen Metzeler 3 Tacho-Wellen, 6 Batterien, 11 Gabel-Dichtringe 7 Radlager, 4 Diodenplatten, 2 Lenkkopflager-Sätze 1 Voltmeter, 2 Vergaserflansche, 2 Vergasermembranen 1 Regler, 2 Lima- Kohlehalter, 1 Lichtrelais
Daneben fielen selbstverständlich noch diverse
Dichtungen, Birnchen, Züge und Kabel an, die hier aufzuführen ich mir
ersparen möchte. |
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| 308.500 | BMW 1150 GS | 2000 | Jesus | BJ 2000, neue Kupplung + neue Kolbenringe bei 131.000 km | |
| 303.000 | BMW R 100 GS | 1990 | Karin | gekauft 1991 | |
| 302.515 | Kawasaki Z 1300 DFI | 1987 | Heine | Alle Kilometer als
Gespann gefahren. Erst mit eine EML/S. Nach eine Unfall in 1997 umgebaut mit eine EML CT 2001. Rückwärtsgang. Bild auf www.z1300.dk |
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| 301.562 | Honda CBR 600 F | Mädchen | 1987 | Hans-Joachim | Im Dezember 1987 neu gekauft. Bekam sofort ne Rothman Lackierung. 50.000 Benzinpumpe defekt. 70.000 nach Kundendienst Auslaßventil abgerissen. Werkstattgarantie. 80.000 Kolbenbolzen gelöst. Riefen im Zylinder. Motor instand gesetzt. Habe ihn in Reserve. 80.000 ATM eingebaut mit ca. 60.000km gelaufen. 90.000+165.000+265.000 Gabelsimmerring undicht. 120.000+230.000 Radlager hinten gewechselt. 230.000 1 Zündspule defekt. Ab 5100u/min lief der Motor auf 2 Zylinder. Diese Störung konnte keine Werkstatt beheben, ohne aufwendige Messungen und Probefahrten zu absolvieren. Hätte sich leider für die Maschine nicht mehr gelohnt. Also hab ich selber gemacht. Über Wochen Überprüfungen aller Arten bis der Fehler gefunden wurde. Hat ca. 12 Wochen gebraucht. 250.000 Gleichrichter defekt, hier gibt es ein Foto |
| 301.182 | BMW R 60 / 5 | 1972 | Hansjörg | Umgerüstet auf 800 ccm - Fallert, seit 1981 von Hansjörg gefahren |